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推焦車(chē)廠家,攔焦車(chē)廠家,鋼材熄焦車(chē)整套設(shè)備

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主營(yíng)產(chǎn)品: 深水模擬水壓試驗(yàn)機(jī);推焦、攔焦、干熄焦提升 安全閥校驗(yàn)臺(tái) 氣體增壓系統(tǒng) 水壓試驗(yàn)...

張磊?(經(jīng)理)

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   推焦時(shí),推焦桿頭伸入碳化室與焦餅接觸,焦炭首先被壓縮,壓縮行程約等于碳化室有效長(zhǎng)度的5-8%。壓縮終了時(shí),推焦阻力達(dá)到最大值,此時(shí)的指示電流為推焦的最大電流。焦餅開(kāi)始移動(dòng)后,阻力逐漸降低。推焦時(shí)要注意推焦電流的變化,當(dāng)推焦電流過(guò)大時(shí),則說(shuō)明焦餅移動(dòng)的阻力大。為此,對(duì)每座焦?fàn)t,應(yīng)根據(jù)爐體情況,規(guī)定最大的允許推焦電流,當(dāng)超過(guò)該值時(shí),即屬焦餅難推。
造成推焦困難的原因很多,如加熱爐溫不適當(dāng)或不均勻,當(dāng)溫度低時(shí)會(huì)引起焦餅收縮不夠而造成推焦阻力增大,溫度過(guò)高使焦炭過(guò)火而碎裂,發(fā)生卡焦而使推焦困難;又如炭化室爐頂,爐墻石墨沉積過(guò)厚,爐墻變形,由于平煤操作不良而堵塞裝煤孔,爐門(mén)框變形以及原料煤收縮值過(guò)小等,均會(huì)增加推焦阻力。8bd8ff971072ca322bafbe62a0567cf5_14556003265039
    推焦時(shí),先摘下出焦炭化室機(jī)、焦兩側(cè)爐門(mén),把推焦桿和攔焦柵對(duì)準(zhǔn)炭化室,推焦桿將焦餅推出,紅焦經(jīng)導(dǎo)焦槽落入熄焦車(chē)或焦罐,送往熄焦塔或干法熄焦裝置。推焦時(shí),應(yīng)觀察推焦桿移動(dòng)狀態(tài),推焦電流表的最高電流值和炭化室兩側(cè)墻面有無(wú)異常。如發(fā)現(xiàn)墻面有明顯黑條、亮條、變形和損壞等,應(yīng)及時(shí)報(bào)告并作記錄,供計(jì)算推焦系數(shù)時(shí)使用。在規(guī)定推焦電流范圍內(nèi)不能順利推焦的現(xiàn)象稱(chēng)焦餅難推。焦?fàn)t熱工、爐體狀況、焦?fàn)t附屬設(shè)備以及配煤和操作等方面的問(wèn)題,都會(huì)造成焦餅難推。需要做預(yù)防性的監(jiān)測(cè)和處理。推焦時(shí)摘下的爐門(mén)、爐門(mén)框和散落的焦炭均需清掃,以保證推焦操作正常進(jìn)行。推焦應(yīng)按一定次序進(jìn)行,每座焦?fàn)t各個(gè)炭化室裝煤,出焦的次序,稱(chēng)為推焦順序(串序)。選擇推焦順序時(shí),應(yīng)考慮以下因素:
1、 應(yīng)防止由于推焦而使?fàn)t墻發(fā)生變形。為此,應(yīng)使相鄰炭化室結(jié)焦時(shí)間相差一半,即使推焦炭化室左右相鄰的炭化室處于結(jié)焦中期,處于膨脹階段,支撐著燃燒室。這樣推焦時(shí)爐墻不致受壓而變形。
2、 應(yīng)最充分發(fā)揮焦?fàn)t機(jī)械的使用效率,盡量縮短機(jī)械的行程。
3、 盡量沿爐組全長(zhǎng)均勻推焦和裝煤,以防止砌體局部過(guò)熱或過(guò)冷,使?fàn)t溫均勻,并保證集氣管負(fù)荷均勻。
推焦順序通常以m--n表示。其中m代表一痤或一組焦?fàn)t所有炭化室劃分的組數(shù),即是相鄰兩次推焦間隔的爐孔數(shù)。n表示第一趟推出的爐室與第二趟推出的爐室的間隔數(shù)。
最合理的是采用2-1串序,即m=2,n=1,此時(shí)的推焦順序如下:
第一行程 1,3,5,7,9.......
第二行程 2,4,6,8,10......
按2-1串序推焦,相鄰炭化室的結(jié)焦時(shí)間剛好相差一半,而且焦?fàn)t機(jī)械走兩個(gè)行程就能完成全爐操作。因此,2-1串序不論從熱工技術(shù)方面,還是從合理利用焦?fàn)t機(jī)械方面都是最有效的。但是,它要求比較高的操作水平,只有當(dāng)焦?fàn)t機(jī)械化達(dá)到一定水平后,才能采用。否則相鄰出爐號(hào)相隔太近,工人操作環(huán)境條件差,對(duì)爐門(mén),上升管清掃以及減輕冒煙冒火均有困難。
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